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飞机为什么要盘旋耗油
1、你说的情况发生于飞机油量大于规定着陆油量的情况下。不是所有飞机都能够起飞后立即着陆的，当机上油量大于规定值时，必须进行耗油或空中放油后才能着陆。如果此时撞鸟，而飞机还可以继续飞行的情况下，就应先耗油或空中放油之后再着陆，以防止超载着陆。
2、因为飞机降落仍然要保持向前的推动力，发动机仍然在转动，所以要蚝油。
3、燃油消耗少，总重高于降落质量，就需要排放燃油，或在附近盘旋消耗燃油，以达到安全门限才能降落。空中放油在军事和非军事领域都有重要意义，多数情况下是如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆，那么此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量，为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。
4、你也许说设计一个坚固的油箱就好了？那不能，太坚固的油箱太重，飞机的死重太多，飞行就耗油了。所以说，飞机油箱设计的时候，就考虑到了你飞一趟大概耗多少油，那么你降落的时候就应该大致携带多少油。这也就是要根据不同的航程设计不同的飞机的原因其中之一。所以，飞机降落都不能油箱太满。
川航3U3839机械故障已解除,导致故障的原因是什么?
1、一般如果飞机出现故障，最常出现的故障原因是金属疲劳。其实只要有一台发动机工作，飞机仍然有足够的动力去保持一定的飞行高度和速度，在附近机场进行备降。不过前提是飞行员要有优秀的操控技术，在遇到空中停机时也能够化险为夷。
2、最新消息，3月25日16点07分，川航3U3839安全降落在重庆江北机场，此前该航班从重庆飞往莫斯科，但起飞后因机械故障返航。3U3839航班是一架空客A330-243F，编号B308P，于3月25日7时43分从重庆江北起飞，原***于莫斯科当地时间9时30分抵达谢列梅捷沃机场。
3、飞机空中兜兜转转：安全降落的智慧抉择 不久前，川航货运航班3U3839在莫斯科之旅中遭遇机械故障，机组人员果断决定返航。然而，这架飞机并没有直接返回，而是以一个看似不解的秘密，在空中盘旋数小时才平安降落在机场。这其中，隐藏着飞行员为安全着陆精心策划的策略。
4、飞机在起飞之前肯定是做了全方面的检修，发生突发状况，要理智冷静处理。川航3u3839货机在执行任务期间发生机械故障，驾驶员第一时间果断申请返航。为了能够让飞机平稳降落，机组人员在空中连续盘旋八小时。把机舱内的油量耗到一个相对安全的数据。
